اخبار شرکت فلنج در کشتی‌سازی: اتصال دنیای دریایی

صنعت دریایی، از کشتی های بزرگ کانتینر و تانکرهای نفتی تا کشتی های دریایی و کشتی های کروز، یک دنیای پیچیده از سیستم های متقابل است.فلز فلزکاملاً ضروری هستند، اتصال های قوی و قابل اعتماد را برای طیف گسترده ای از سیستم های لوله کشی که یک کشتی را شناور، عملیاتی و ایمن نگه می دارند، فراهم می کنند. عملکرد آنها حیاتی است،به عنوان یک شکست در دریا می تواند عواقب جدی داشته باشد، دور از هر گونه امکانات تعمیر

ساخت کشتی شامل یک شبکه عظیم از لوله ها برای:

• سیستم های راننده:خطوط سوخت، خطوط روغن روان کننده، سیستم های آب خنک کننده (برای موتورها و ماشین آلات کمکی).

• سیستم های بالاست و بیلج:مدیریت ثبات و حذف آب ناخواسته

• سیستم های باربری:برای تانکرانی که نفت، مواد شیمیایی یا LNG حمل می کنند، لوله کشی گسترده و فلنج برای بارگذاری، تخلیه و انتقال داخلی.

• سیستم های آتش نشانی:خطوط آب با فشار بالا برای خاموش کردن آتش

• سیستم های داخلی:خطوط آب شیرین، آب سیاه (فاضلاب) ، آب خاکستری (فاضلاب).

• سیستم های هیدرولیک و پنوماتیک:برای دستگاه فرمان، پمپ های بار و ماشین آلات مختلف کشتی.

چالش ها و ملاحظات اصلی برای فلنج ها در ساخت کشتی:

1. محیط زیست دریایی فاسد:

   • آب شور:خطر موجود در آب دریا، چه مستقیماً در خطوط خنک کننده و بالاست و چه غیرمستقیم از طریق اسپری آب شور، بسیار خوردنی است.این نیاز به مقاومت در برابر خوردگی برتر برای هر دو بدن فلنج و به خصوص بولت.

   • آلودگی های بیولوژیکی:در برخی از سیستم ها، موجودات دریایی می توانند به سطوح داخلی متصل شوند، خوردگی را تشدید می کنند و جریان را کاهش می دهند.

2. لرزش و بار های پویا:

   • کشتی ها به طور مداوم در معرض ارتعاشات موتورها، پروپلرها و موج ها قرار دارند. اتصال فلنج ها باید طوری طراحی شوند که بدون شل شدن یا نشت مقاومت کنند.

3. محدودیت های فضایی:

   • اتاق های موتور کشتی و فضاهای کاربردی اغلب بسیار تنگ هستند. فلنج ها باید برای نصب نسبتا جمع و جور طراحی شوند و در عین حال دسترسی به تعمیرات را امکان پذیر کنند.

4. بهینه سازی وزن:

   • در حالی که پایداری کلیدی است، وزن کل کشتی بر بهره وری سوخت تأثیر می گذارد. مهندسان به دنبال بهینه سازی طراحی فلنج برای قدرت بدون حجم غیر ضروری هستند.

5. ایمنی آتش:

   • در صورت آتش سوزی، برخی از سیستم های لوله کشی (به عنوان مثال خطوط سوخت) باید یکپارچگی خود را برای یک دوره مشخص حفظ کنند تا از گسترش آتش یا انتشار مواد خطرناک جلوگیری شود.

6. عمر طولانی و قابلیت نگهداری در دریا:

   • کشتی ها برای دهه ها، اغلب در مکان های دور افتاده کار می کنند. فلنج ها باید با منابع محدود ماندگار و آسان نگهداری شوند.

انواع و مواد رایج فلنج در ساخت کشتی:

• فلنج های گردن جوش:استفاده می شود برای خط های حساس فشار بالا (به عنوان مثال بخار، روغن سوخت فشار بالا) برای یکپارچگی و توزیع استرس آنها.

• فلانژ های اسلیپ آن:معمول برای خطوط عمومی که آسان بودن مونتاژ مفید است.

• فلنج های کور:برای پایان دادن به خطوط یا دسترسی به مخازن/قایق ها.

مواد به دقت انتخاب میشن:

• فولاد کربن (پوشیده/پوشیده):رایج برای بسیاری از خطوط عمومی (به عنوان مثال، بیگل، بالاست) ، اما با پوشش های محافظ خارجی گسترده (به عنوان مثال، اپوکسی درجه دریایی) و اغلب پوشش های داخلی برای خدمات آب شور.

• آلیاژ های مس نیکل (Cu-Ni) (به عنوان مثال، 90/10 Cu-Ni):به طور گسترده ای برای خنک کردن آب دریا، آتش سوزی و سیستم های بالاست به دلیل مقاومت عالی آنها در برابر خوردگی آب شور و آلودگی زیست محیطی استفاده می شود.

• فولاد ضد زنگ (304/316):برای آب شیرین، سیستم های بهداشتی (به عنوان مثال آشپزخانه ها) و برخی خطوط شیمیایی که مقاومت در برابر خوردگی مهم است استفاده می شود.

• آهن نرم (پوشیده/پوشیده):برای خطوط فشار پایین قطر بزرگتر

مقررات و استانداردها:

صنعت کشتی سازی به شدت توسط کنوانسیون های بین المللی (به عنوان مثال SOLAS - ایمنی زندگی در دریا) و جوامع طبقه بندی (به عنوان مثال، ثبت لوید، DNV، ABS) تنظیم می شود.این سازمان ها قوانین خاصی را برای سیستم های لوله کشی صادر می کنند.، از جمله الزامات مواد، تست و استانداردهای نصب برای فلنج ها، که ایمنی و قابلیت شناور شدن کشتی ها را تضمین می کند.

در محیط پیچیده و سخت ساخت کشتی،فلز فلزآنها قطعات آرام و ثابت هستند که امکان کار ایمن و قابل اطمینان طیف گسترده ای از سیستم هایی را فراهم می کنند که قدرت، کنترل،و از کشتی های مدرن در سراسر اقیانوس های جهانی حمایت کنید.